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TB/T 3237中国铁道部动车内装材料阻燃亚博体育指定优惠入口标准

放大字体??缩小字体 发布日期:2015-01-27 ??来源:亚博体育指定优惠入口资源网 ??浏览次数:4616  分享到: 分享到腾讯微博
紧接着TB/T3138-2006机车车辆阻燃材料技术条件标准,中国铁道部在2010年8月正式发布了TB/T 3237-2010动车组用内装材料阻燃技术条件。TB3237于2011年2月1日正式实施,并在2013年7月得到广泛实施。
TB/T 3237中国铁道部动车内装材料阻燃亚博体育指定优惠入口标准

TBT 3237 动车组用内装材料阻燃要求与测试标准
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随着欧洲轨交亚博体育指定优惠入口标准的日益发展和完善,中国在研究轨道交通材料亚博体育指定优惠入口标准的步伐也不断迈进。紧接着TB/T3138-2006机车车辆阻燃材料技术条件标准,铁道部在2010年8月正式发布了推出了TB/T3237-2010动车组用内装材料阻燃技术条件。TB3237于2011年2月1日正式实施,并在2013年7月得到广泛实施。
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TB/T 3237中国铁道部动车内装材料阻燃亚博体育指定优惠入口标准-标准差异
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为了更好地防范火灾的发生,中国铁道部制定了《 TB/ T3237-2010动车组用内装材料阻燃技术条件》。新标准相比TB/T3138标准,最大的区别和亮点在于在对燃烧性能要求的基材上,充分考虑了火灾危险的烟雾密度和毒性气体指标。因此,毒性测试更加引起中国厂商的高度关注。
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TB/T3237是动车组列车自营运以来对内装材料首次提出的全面阻燃标准。不仅改进了TB/T3138所涉及的阻燃内容,更引进了烟雾毒性的概念。与国外标准(如DIN 5510-2,BS 6853,NF F 16-101等)紧密接轨。对产品的烟密度要求比国外同类标准更加严格,不仅对无焰燃烧模式下的发烟量要求(Ds1.5≤100,Ds4≤200),在有焰燃烧模式下也要求发烟量达到同样要求。
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TB/T3237对烟雾毒性的要求是通过限定具体每一种毒性气体的浓度值来实现(而不同于国外其它同类标准以毒性指数来衡量烟雾毒性的危害程度)。一定程度上提高了对产品的要求,动车内装饰材料需要全面减少8种有毒气体的产生或低于规定的浓度要求。详情咨询易朔公司。
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TB/T 3237中国铁道部动车内装材料阻燃亚博体育指定优惠入口标准-测试方法

(1)氧指数测试 GB/T2406.2,GB/T10707,GB/T8924,GB/T5454
(2)燃烧性测试 UIC564-2
(3)烟雾密度测试 GB8323?
(4)烟雾毒性测试 TB3237毒性

TB/T 3237与TB/T 3138区别
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TB/T 3237适用于动车组用内装材料的阻燃测试,而TB/T 3138则适用于机车车辆阻燃材料。
TB/T 3237包括了氧指数测试、燃烧性能测试、烟雾密度和毒性测试,而TB3138只包括氧指数测试、45度角燃烧和烟雾密度测试,没有毒性测试。

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